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2019-08
中国建设出了很多的伟大工程，这些工程也令很多发达国家叹为观止，同时也证明了中国在基建方面的实力和造诣，巩固了中国在国际上的地位。而最令人感叹的就是中国建设的跨海大桥在不同的区域会使用不同的技术来建设，但是也有很多人都感到好奇，跨海大桥的承载量非常的大，而在这个过程当中使用的钢丝绳为什么不会断呢？其实为了能够有巨大的承载力，并且具备一定的安全性能，中国在此方面也是下了大功夫的，从它的制作工艺上面就能够看得出来，一般是要进行开坯，也就是通过各种拉制金属线的模具中心的一个形状的孔、圆、方、八角或者是其它的特殊形状；而当金属强行的穿过这些孔之后，不管是尺寸还是形状都会发生一些变化，一般普通的员工通过一些小的孔强行拉入之后，圆钢的直径就会变小，长度就会拉长，不断的在这样的重复加工过程中，圆钢也就会进一步的变小，但是钢材的硬度却会增加，而且钢材的塑性也基本上会随之消失。除此之外，由于在这个过程当中，公司的分子结构已经遭到了破坏，所以需要再次回火来还原钢丝内部的结构，这样才不容易拉断也可以增加它的强度，也就是我们所说的抗拉强度，其实强度是经过拉丝拉出来的，而不是处理出来的，这也是钢丝绳工艺和机械加工工艺最大的区别了。强度越高拉力越强，但是韧性会越差，所以在制作钢丝绳的时候要选择合适的强度，不能一味的要求高强度，这样制作出来的高强度拉丝耐磨性和柔韧性也会更加的好一些。进行了这一系列的工艺之后还需要捻股，不过这个过程也需要根据不同的类别而进行加工，为了增加它的耐磨性，还会采用各种涂层在钢丝外进行涂抹，这样就可以使钢丝绳不会经过风霜的洗礼而造成生锈或腐败，也会拥有更加足够的强度和良好的绕行，而在捻股的过程当中，也会使钢丝绳更加的具有密实性，抗压性与耐磨性以及耐腐蚀性和抗疲劳性，对强度也是非常重要的。看到这些制作这个过程之后，你就会发现我国制造出来的跨海大桥所使用的钢丝绳为什么不会断了！还真的是厉害！
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一、钢丝绳的绕法是什么？
钢丝绳的种类很多，通常是由6股子绳绕着绳心捻成，而子绳又由7根、19根、37根或61根细钢丝组成。一般习惯上常用两个数字表示钢丝绳的规格，例如6×19表示6股子绳的钢丝绳，其子绳是由19根细钢丝组成的，钢丝绳的捻绕方式可分为顺绕、交绕和混合绕三种，顺绕钢丝绳的绕法，子绳里钢丝的捻转方向和子绳的捻转方向完全一致，这种捻绕方式的钢丝绳比较柔软，容易屈曲，它和卷筒与绳轮凹槽的接触面比较大，表面压力较小，磨长使用寿命，这是它的优点，由于钢丝绳的各股子绳和钢丝都扭转到一定角度后，它的本身就有一个回转反拨的趋向，在吊重时，造成重体的旋转，这是很危险的，其次，顺绕钢丝绳喜欢扭结纠缠，工作中容易发生麻烦，这是它的缺点。
交绕钢丝绳的绕法，子绳里钢丝的捻转方向和子绳的捻转方向相反，这种捻绕方式的钢丝绳可以避免绳子旋转反拨的倾向，因而在凿井、钻探、起重等工作中，常用此种钢丝绳，辨别钢丝绳是否有反拨倾向的方法是这样的，从钢丝绳里把一股子绳拆下来，若是有反拨性的绳子，钢丝绳的尾端缠花就呈现出松散的状况，若是没钢丝绳的芯子通常采用麻芯，把麻绳用沥青油浸透，结成一股，夹在钢丝子绳的中间，就成为麻芯，它有很好的润滑性能，而且也比较柔软，容易屈曲卷绕，凿井工程冲击钻进用的钢丝绳多为六股十九丝、中间带有麻芯、左旋交绕的钢丝绳。抽砂、起重及回转钻进，则用六股十九丝、中间带有麻芯、右旋交绕的钢丝绳。
二、钢丝绳的磨损原因有哪些？
主要有四个原因，第一个，钢丝绳在卷筒上缠绕得不好，任意交错，层层相咬，股股相摩擦，是钢丝绳表面磨损的重要原因，为了避免上述情况，在缠绕时，两绳间的中心距离，不应小于绳子的直径，第二个，缠绕不均匀也容易使钢丝绳受到磨损。我们可以记住，若是以右手四指卷屈的方向表示卷筒绕绳时的转动方向，那么大拇指所指的方向就是绳子缠绕时移动的正确方向，这样绳子绕起来可以很均匀的贴在卷筒上。
第三个原因，卷筒直径太小。钢丝绳最忌讳屈曲过度，大部分内伤都是屈曲过度造成的,卷筒的直径应等于钢丝绳直径的30~45倍。第四个，钢丝绳鞭打卷筒，能使钢丝绳的材料产生疲劳或损坏，因而在钻进过程中，应尽量避免这种现象的产生，避免钢丝绳鞭打卷筒的方法是这样的，在钻进工具用卷筒的下部，安装一个木制压绳闸，将钢丝绳的使用部分压在卷筒上，钢丝绳就不会再鞭打卷筒了。
三、钢丝绳如何保养？
钢丝绳的维护保养方法可以概括为七点。第一点，在解开整盘的钢丝绳，或者从卷筒上解下钢丝绳，或者把钢丝绳缠绕在卷筒上时，必须使钢丝绳伸直，遇到弯曲的时候，也必须使它向同一方向弯曲；第二点，解开或缠卷钢丝绳时，不容许打成结或者折断绳股；打结或折断绳股，将大大减低钢丝绳的强度。当卷筒上的钢丝绳缠向挡绳盘的另一方时，应在挡绳盘处垫以麻袋等物，避免钢丝绳受伤。
第三点，解开或缠绕钢丝绳时，不可用钢锤、大斧等物敲打钢丝绳，因为这样可能在钢丝绳上造成凹陷或缺口，从而使钢丝绳受到损伤；第四点，切断钢丝绳时，为了避免绳头散开，必须先用软铅丝将绳端捆扎两道，捆扎每一道所用的软铅丝的长度，不得小于钢丝绳直径的10倍；切断钢丝绳的时候，要切在两道捆扎处的中间。第五点，钢丝绳表面有泥污时，应及时擦拭，并定期用钢丝绳油涂抹。
第六点，假如钢丝绳在相当于拧距的长度内，有相当于钢丝绳中钢丝总数5%的钢丝折断，这根钢丝绳就不能用了，例如6×19的钢丝绳，如果子绳捻转一周的长度里，钢丝折断的数目超过6根，就不能再用了，第七点，钢丝绳使用相当长时间后，如果把卷在卷筒上的那端绳子解下来，用来凿井，而把原来凿井使用的一端绕在卷筒上，这样可以使绳子的使用时间延长20%。
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第一：小吊车在更换新钢丝绳和原装钢丝绳一定要采用同类型和同规格的钢丝绳，如果采用不同的类型，要保证新钢丝绳不低于旧钢丝绳的性能，而且并能和卷筒以及滑轮的槽形要相配。 第二：小吊车上的钢丝绳捻向应该和卷筒绳槽螺丝方向一样，单层卷绕时，应该设导绳器以防止乱绳。 第三：在更换小吊车钢丝绳时，要从卷轴或者钢丝绳卷上抽出钢丝绳时一定要防止不能打结或者扭结和弯折以及黏上杂乱物体。 第四：把新钢丝绳运到起重机下面，放到能使绳盘滚动的支架上面，把小吊车的吊钩落下来然后将它平稳可靠地放在已经准备好的支架上，使混论笔直向上，还有把卷筒上的钢丝绳持续放完，并且要使压板停在方便于伸板手的方位。用手板松开旧钢丝绳一端的压板，还要将此绳端放到地上，然后用直径1--2M铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头，然后把新旧绳头对在一起，再用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5--8次，最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，避免经过滑轮时受阻。这时候新、旧绳已链接成为一根。在开动起升组织，要用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时泊车，松开接头，把新绳暂时绑到小车适宜当地。然后开车把旧绳悉数放至地上。用别的提物绳子，把新钢丝绳另一端到卷筒处，然后把新钢丝绳两头用压板别离固定在卷筒上 需要注意的是开动提高组织，环绕新钢丝绳，起升吊钩。悉数更换作业完结。环绕新钢丝绳时，小车上要有人调查环绕情况，调查人员必须要格外注意安全，人员的安全才是最为重要的。
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